与民俗轻质燃料油油轿车船相信，该船型在节水下降尾气的产生口标准地方存在差异性主要优势：预估可大大节省约20%的高耗能，下降约27%的碳尾气的产生口标准、30%的氮空气铁的被氧化物尾气的产生口标准、99%的混炼物尾气的产生口标准和90%这PM颗粒剂物尾气的产生口标准。船艇加入运营策划后可达到24%这的减碳率，每航次可下降二空气被氧化碳尾气的产生口标准2100多吨。

沈氏网络多功能LNG超高压汽化器防冷结技术水平确定了环保设备在恶劣前提下的的安全进行，为船艇的的安全试航保驾切实维护。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。